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日産プレサージュ |
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| 作業日 |
2007年11月29日(木) |
| 作業内容 |
スパークプラグ交換 |
| 作業時間 |
約30分 |
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| 写真をクリックすると拡大します。(一部拡大しないものがあります) |
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| ボンネットを開けるとプラスチックのカバーが現れます。 |
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| 6角レンチで３ヶ所のボルトを緩めます。 |
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| プラスチックのカバーを外すとヘッドが出てきます。 |
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| イグニッションコイルを外します。 |
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| イグニッションコイルとプラグキャップは一体型なのでそのまま上に引き上げると外れます。 |
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| ちなみにプラグは、かなり深いところにあります。 |
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| ラチェットにエクステンションを付けないと届きません。ちなみにプラグレンチはKTCのマグネットです。 |
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| プラグレンチがマグネットでないと多分無理だと思います。 |
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| まだ5000Km程度しか走っていない割には結構汚いプラグでした。 |
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NGKのイリジウムです。
箱がかっこいいです。 |
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| スパークプラグをトルクレンチで規定値まで締め付けます。 |
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最後にカバーをつけて完成です。
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－あとがき－
作業自体はとても簡単ですがエクステンションとマグネット式のプラグレンチがないときびしいかもしれません。いや、多分無理です。 |
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